a

Donec quam felis, ultricies nec, pellentesque eu, pretium quis, sem nulla consequat. Aenean massa.

Станція Деколонізація. Московський поїзд далі не їде

Навіть на четвертому десятилітті незалежності нумерація кілометражу української залізниці починалася в Москві. Сідаючи в потяг, українці сідають наче в машину часу, не лише через стан більшості вагонів, – багато в чому залізниця залишилася частиною СРСР, якщо не Російської імперії. Південно-Західна залізниця на Півночі, радянські та росімперські назви станцій, російськомовне дублювання квитків і навіть умовні скорочення, якими користуються залізничники – усе не змінювалося десятиліттями, наче залізниця не вийшла з СРСР разом із рештою країни. І також усе це вкупі підтримувало міф про те, що російська мова більш придатна для науки і техніки, що росіяни створили тут цивілізацію, зрештою, що всі дороги ведуть до Москви. 

Після мільйонів евакуйованих біженців і обстріляних вокзалів наша героїчна залізниця більше не може не помічати невідповідності реальності. За планами АТ “Укрзалізниця”, протягом трьох років там позбудуться імперського спадку. Рахувати кілометраж від Києва почали вже, а далі поступово впровадять і інші зміни, включно з переходом на загальноєвропейську систему сигналів – ось так деколонізація прямо впливає і на покращення елементарної безпеки пасажирів. Хоч колія в нас і далі буде ширшою від європейської, але значно звузиться простір для тих, хто сумує за совком, а, отже, і для російських атак на наші голови в прямому і переносному сенсі.

Український кризовий медіа-центр

Залиште коментар

8 + 7 =